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台军失事教练机疑穿云失速坠毁 飞行员未呼救

导读: 图为发生事故的AT-3教练机先前展出照片。 图自台湾“中央社”  中新网9月27日电 台湾空军官校1架编号0851的AT-3双座教练机22日失联,台军26日中午寻获飞机残骸并发现两名飞行员遗体。台湾...

图为发生事故的AT-3教练机先前展出照片。 图自台湾“中央社” 图为发生事故的AT-3教练机先前展出照片。 图自台湾“中央社”

  中新网9月27日电 台湾空军官校1架编号0851的AT-3双座教练机22日失联,台军26日中午寻获飞机残骸并发现两名飞行员遗体。台湾《中国时报》报道称,有关台军AT-3教练机失事原因,空军官员说,检察官已授权空军调查,程序先是现场拍照,接着检视残骸,并拼凑残骸,最重要是了解飞机撞山角度等,再判定是机械、人为或天候因素,或三大因素综合。

   使用仪器罩飞行

  台军官员说,一般训练时是教官在后,学官在前;这趟是仪器训练,科目是教官坐前,学官在后,且学官是盖上仪器罩飞行,仪器罩会让学官看不到外面,如蒙眼飞行。换言之,只能靠仪器,但前面教官看的一清二楚。

  台军官员说,早年战机撞山,不是飞行员出云层后空间迷向,就是机械因素,而这次失事难分析,主因是做仪器训练,以往并未发生使用仪器罩失事情况。

  为何没有呼救

  官员说,如是机械因素,飞行员应会呼叫或反应,这次并未呼叫;但因是仪器训练,教官视野清楚,如是空间迷向,教官可改正,不可能眼睁睁撞山,所以很难判断人为或机械因素。

  这位空军官员说,失事当天空域云层不多,仪器训练时如完全没云,会盖上仪器罩,让学官模拟在云中,看不到外面;如有云,就不用仪器罩。由于失事当天非完全没云,是否全程用仪器罩不得而知,这也是调查重点。

  没弹射就没信号

  台军侦搜设备落伍,是影响救援速度主因。曾是AT-3带飞教官的洪贵池说,中央山脉、玉山地势是绵延深山壑谷,一旦失事搜救不易,台湾雷达站高度不足,科技限制加上失事飞机、飞行员未弹出就产生不了信号,以致搜救像瞎子摸象。他说,欧美面对军机搜救时,多仰赖人造卫星空拍定位,能在最快时间寻获,可惜台湾并无类似设备。

  他分析,这次失事飞行员没呼叫没求救,直接穿云后坠落,最大可能是姿态陷入错误,改正不回来,螺旋失速俯冲坠机。

   设备旧影响搜救

  花莲地检署外勤检察官韩茂山昨天(26日)经空中履勘后,责空军成立飞安失事调查委员会调查,今将从飞机残骸拍照,测量撞山角度。

  AT-3教练机失联后,台湾空军官校暂停所有演训课程,待飞机调查委员会失事报告出炉,估计至少3个月,才能恢复正常训练。

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